The Ever Dado flutuando ao longo do Canal de Suez ontem.

Um enorme navio de contêineres que havia ficado preso no Canal de Suez é gratuito. Mas a interrupção não acabou.

Depois de quase uma semana de dragagem, dragagem e puxão - e com alguma ajuda da lua - equipes de resgate libertaram ontem o navio de contêiner gigante que havia ficado preso no Canal de Suez, uma das rotas de navegação mais importantes do mundo.

Como resultado, o tráfego foi retomado para as centenas de navios que esperavam em ambas as extremidades do canal. E embora as estimativas tenham variado enormemente, o atraso também é caro. “A perturbação causou às autoridades do canal no Egito perdas de US $ 95 milhões em receitas”, disse-me Peter Goodman do The Times.

E embora o navio esteja livre, a interrupção ainda não acabou .

“Não é apenas como apertar um botão”, disse-me Vivian Yee, chefe da sucursal do Cairo no Times. Agora que o navio está fora do caminho, o acúmulo levará pelo menos alguns dias, talvez até semanas, para ser resolvido.

O que aconteceu?

Ventos fortes de uma tempestade de areia fizeram com que o navio, o Ever Given, virasse de lado no canal e emperrasse, disseram seus operadores. Mas especialistas em navegação sugeriram que, embora o vento provavelmente tenha desempenhado um papel na crise, o erro humano também pode ter .

No ano passado, quase 19 mil navios passaram pelo canal sem acidentes, segundo o chefe da Autoridade do Canal de Suez, a agência egípcia que opera a hidrovia. E os ventos fortes não são incomuns na área. “Já vimos ventos piores”, disse Ahmad al-Sayed, um segurança, ao The Times, “mas nada parecido com isso aconteceu antes”.

As tripulações que trabalhavam para desenterrar o navio dependiam muito de forças além de seu controle: a lua e as marés. A lua cheia de domingo ofereceu alguns centímetros extras de fluxo de maré e deu aos trabalhadores o impulso de que precisavam para libertar o navio.

Não é um navio normal

É raro que uma perturbação marítima seja notícia internacional. Mas este não foi o seu contratempo normal. Por um lado, o Canal de Suez não é como outras vias navegáveis. “É um canal vital que liga as fábricas da Ásia aos clientes abastados da Europa, bem como um importante canal de petróleo”, escreve Peter .

E o Ever Given é um dos maiores navios porta-contêineres do mundo. “À distância, é difícil compreender o quão grande é”, Vivian nos disse. “Da terra, todos os contêineres em cima parecem Legos - e então você percebe que cada um desses Legos tem 6 ou 12 metros de comprimento.”

Uma vista aérea de navios encalhados no Mar Vermelho no sábado.
Um efeito cascata global
Além de atrasos na remessa, o congestionamento também afetou a fabricação. Há uma quantidade finita de grandes contêineres no mundo, e muitos deles estão presos no mar - criando um acúmulo de mercadorias paradas nas fábricas, esperando para serem colocadas nas caixas, diz Vivian.

A crise destaca uma vulnerabilidade de nosso mundo interconectado, Peter nos disse: “Construímos uma rede de distribuição global que depende de mercadorias que chegam onde são necessárias, assim como são necessárias, com pouca margem de erro.”

A história: foram necessários 10 anos de trabalho duro - durante os quais morreram dezenas de milhares de trabalhadores egípcios - para construir o canal no século XIX.